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  • El KH-7 Epsilon Team será el primer camión que utilizará el hidrógeno en competición en el rally Dakar

    La mecánica del MAN 6×6 del equipo combinará combustible diésel con hidrógeno gracias a un innovador sistema desarrollado junto a la compañía especialista EVARM.

    El camión contará con un tanque de 420 litros de H2 que se reabastecerá, etapa a etapa, mediante una hidrogenera móvil.

    Jordi Juvanteny, piloto del equipo: “El Dakar nos ha dado mucho y llega la hora de devolvérselo. Nuestro equipo pretende hacer cosas grandes e innovadoras, y la apuesta por el hidrógeno también será la forma de aportar nuestro granito de arena”.

    Entre el barcelonés Juvanteny, el jienense José Luis Criado y el andorrano Jordi Ballbé sumarán 65 participaciones, todo un récord. Juntos tratarán de superar el 20º puesto de la última edición, en la que se convirtieron en el primer equipo español de la clasificación de camiones.


    El camión del equipo KH-7 Epsilon Team será el primer vehículo en competir alimentado parcialmente por hidrógeno en el Dakar, una propuesta desarrollada junto a la compañía especialista EVARM. El MAN 6×6 que tripularán, entre los próximos 31 de diciembre y 15 de enero, Jordi Juvanteny (piloto), José Luís Criado (copiloto) y Jordi Ballbé (navegante), se ha presentado en el puerto de Barcelona poco antes de partir hacia Marsella, donde hoy pasará las verificaciones técnicas antes de embarcarse camino de Arabia Saudí.

    Los integrantes del KH-7 Epsilon Team, dakarianos de pro con 65 participaciones en conjunto, afrontan la edición 2023 añadiendo un reto más a su mochila. Su obstinación por estudiar la viabilidad de competir en la carrera más dura del mundo utilizando medios no contaminantes les ha llevado a apostar por el hidrógeno, paso que han dado con la ayuda de EVARM, compañía especializada en la conversión de mecánicas de vehículos profesionales a combustibles alternativos. El MAN 6×6 del equipo, uno de los pesos pesados del Dakar, con una tara de 11.500 kg, estará animado por una mecánica potenciada hasta los 800 CV. Por sus seis cilindros en línea combustionarán una combinación de diésel e hidrógeno, este último inyectado desde dos tanques que acumulan un total de 420 litros y que se rellenarán al fin de cada etapa utilizando una hidrogenera móvil.

    La carrera más dura del mundo ejercerá, pues, de perfecto campo de pruebas para este ambicioso reto, que aportará nuevos y decisivos aprendizajes en materia de desarrollo de sistemas y de logística del combustible de cara a futuros usos en los camiones de serie. No en vano, si la experiencia 2023 se cierra de forma satisfactoria, el KH-7 Epsilon Team pretende convertir el hidrógeno en el combustible principal de su vehículo de cara a la edición de 2024.

    La iniciativa del KH-7 Epsilon Team nace de la innovación y la preocupación por la sostenibilidad. Jordi Juvanteny, piloto, comentaba al respecto: “Estamos en la segunda etapa de este proyecto, que iniciamos el año pasado con el uso de ecocombustibles. En 2023 hemos relevado el GLP por hidrógeno, que es completamente limpio y no deja huella en la atmósfera. Ésta es nuestra forma de devolverle al Dakar parte de lo mucho que nos ha aportado. Además, el planeta nos reclama cambios y no podemos esperar una respuesta exclusivamente institucional. Debemos ponernos en marcha entre todos y desde ya mismo. Nuestro equipo pretende hacer cosas grandes e innovadoras, y de este modo aportar un granito de arena al planeta, que nos lo pide”.

    En la edición 2022, Juvanteny, Ballbé y Fina Román (relevo de Criado, baja a última hora por Covid-19) ya dieron el primer paso convirtiendo su motor para poder utilizar HVO –gasóleo sintético elaborado a partir de aceite reciclado– combinado con GLP, de modo que redujo notablemente sus emisiones. En 2023 quieren dar un nuevo paso adelante con el uso de hidrógeno como fuente de energía completamente limpia.

    Xavier Ribas, ingeniero técnico industrial y director de EVARM comenta: “La transformación de un motor obliga a incorporar sistemas electrónicos, hidráulicos y de gestión para permitir la combustión del diésel con el H2 de forma segura y sin perder prestaciones. En carrera, tendremos un ahorro entre el 40 y el 50 por ciento de gasóleo”.

    José Luís Criado, copiloto del KH-7 Epsilon Team, que en 2023 afrontará su 32ª participación dakariana, apunta: “Ser pioneros me provoca una especial satisfacción. La vida son retos e ilusiones, y creemos que nuestra experiencia puede contribuir a la innovación en el sector del transporte de mercancías, que tiene un gran impacto en materia de emisiones y que no puede beneficiarse de forma tan clara de nuevas energías como la eléctrica”. Jordi Ballbé, que acompañará al equipo como navegante por segunda vez, añade: “No sólo seremos el único camión, sino el único vehículo del Dakar que confía en el hidrógeno como combustible. Nuestro objetivo es optimizar su uso para ahorrar la máxima cantidad de gasóleo. Ejercer de banco de pruebas al tiempo que se afrontan las dificultades propias de la carrera supone un reto mayúsculo.”

    En su 31ª aparición en el Dakar, Jordi Juvanteny subraya la importancia de tener, año a año, un nuevo desafío: “A pesar de llevar tantas ediciones a cuestas, todavía nos quedan retos. Cada edición supone una motivación nueva, porque la carrera cambia, su recorrido es secreto y no se conoce hasta 15 minutos antes de la salida de cada etapa. Así que acabar, en sí, supone un hito mayúsculo, y por supuesto también hacerlo en la mejor posición posible. Esta carrera es nuestra vida”, concluye el piloto del equipo, que celebrará su 27ª edición junto a José Luís Criado, con quien ha logrado 16 triunfos del Trofeo 6×6 y cuatro títulos de la categoría de Producción. En la pasada edición, pero sin la participación de Criado, acabó junto a Fina Román y a Jordi Ballbé en 20ª posición y como primer equipo español de la clasificación, algo que la tripulación –ahora sí con Criado en lugar de Román– tratará de superar.

    El Dakar 2023 arrancará el 31 de diciembre y concluirá el 15 de enero, tras 14 duras etapas en el desierto, una prólogo y una jornada de descanso.

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  • El Repsol Toyota Rally Team de Isidre Esteve, más ambicioso y sostenible que nunca en el Dakar

    El piloto cumplirá su mayoría de edad en la competición a los mandos de un Toyota Hilux T1+, el coche más competitivo que haya llevado nunca tanto él como cualquier otro piloto con una paraplejia.

    El equipo utilizará durante toda la prueba un biocombustible avanzado producido a partir de residuos. Ha sido diseñado por Repsol en su centro de innovación Repsol Technology Lab a medida para esta competición y contiene un 75% de origen renovable.

    En su debut con el nuevo vehículo, Esteve firmó su mejor clasificación en una prueba del Mundial de Rally-Raid al acabar séptimo en el Rally de Marruecos.

    “Estamos ante ‘El Proyecto’, lo que siempre habíamos soñado. Empezamos la cita de 2023 con una igualdad de condiciones respecto al resto que nunca habíamos tenido”.

    “Nos espera un Dakar largo y difícil, donde queremos ser competitivos cada día pero sin perder la perspectiva global de la carrera. Cuanto más duro sea, mejor para nosotros”.


    Isidre Esteve cumplirá en 2023 la mayoría de edad en el Dakar. El piloto de Oliana iniciará su decimoctava participación en la prueba, la octava en la categoría de coches, al volante de un Toyota Hilux T1+, que compartirá con su inseparable copiloto, Txema Villalobos. El dúo del Repsol Toyota Rally Team buscará su mejor resultado en la competición más dura del motor con un vehículo alimentado por combustible renovable diseñado a medida por Repsol con el fin de reducir la huella de carbono al máximo, no sólo en la competición, sino también en la movilidad del día a día.

    Con su nuevo 4×4, Esteve cerrará un círculo que empezó en 2012 cuando regresó a los rallies con el sueño de disponer de un bionomio, coche y carburante, tan competitivo como el de los pilotos punteros. Quería competir en igualdad de condiciones frente a los demás, pese a la lesión medular que padece y le obliga a conducir con los mandos de aceleración y frenado incorporados en el volante. Y ese día ha llegado. Gracias al compromiso de Repsol, MGS Seguros, KH-7 y Toyota, a través de Toyota Gazoo Racing Spain, Isidre Esteve pilotará en el Dakar 2023 el coche más potente que haya llevado nunca él o cualquier otro piloto con una paraplejia.

    El nuevo Hilux T1+ del ilerdense se caracterizada por unas ruedas de mayor tamaño (con un diámetro 14 cm mayor que las utilizadas en 2022 y con 7 cm extra de anchura, además de llevar llantas de 17 pulgadas en lugar de 16), una suspensión con más recorrido (de 275 pasa a 350 mm) y unas dimensiones exteriores más generosas (es 24 cm más ancho).

    En el Dakar 2023, el equipo utilizará en todas las etapas un biocombustible avanzado producido a partir de residuos que Repsol ha diseñado a medida para esta competición en su centro de innovación Repsol Technology Lab. Este año, los científicos han conseguido incrementar el porcentaje de carburante renovable, desde el 50% empleado el año pasado hasta el 75%, sin disminuir un ápice sus prestaciones.

    En los rallies de Marruecos y Andalucía ya se empleó este combustible renovable y se obtuvieron unos resultados que entusiasmaron tanto a los técnicos como al propio Isidre Esteve: “Lo utilizamos desde el primer kilómetro con el nuevo Hilux y, por supuesto, en las dos competiciones que disputamos. Y el rendimiento ha sido siempre extraordinario. Como equipo, estamos orgullosos de poder contribuir de una forma tan directa en el desarrollo de productos pensados para mitigar el cambio climático. Los biocombustibles de Repsol pueden jugar un papel esencial en el futuro inmediato; es el camino que está marcando la sociedad y la competición debe liderar, como siempre, este cambio”.

    Los resultados del Repsol Toyota Rally Team en las dos pruebas que ha disputado este otoño con miras a la cita de Arabia Saudí han corroborado las buenas impresiones iniciales. En el Rally de Marruecos, celebrado a principios de octubre, Esteve y Villalobos concluyeron en una magnífica séptima posición absoluta, su mejor clasificación en una cita del Mundial de Rally-Raid sobre cuatro ruedas. Luego llegó el Andalucía Rally, también del Mundial, con cuatro etapas de altísima exigencia en entornos, además, nada adecuados para los T1 ni para un Esteve que tuvo que multiplicar sus habilidades y la resistencia de sus brazos. A pesar de ello, firmó otro top 10 absoluto en la clasificación final, además del cuarto puesto entre los T1.

    “Creo que llegamos más preparados que nunca. El de 2023 es ‘El Proyecto’, lo que siempre habíamos soñado y perseguíamos desde hace años. Empezamos con una igualdad de condiciones con respecto al resto que jamás habíamos disfrutado. Por ello, afrontamos la carrera con las mismas ganas de siempre, aunque con una pizca más de ilusión, si cabe, por las buenas sensaciones y la competitividad que nos ha demostrado el coche”, afirma el ilerdense.

    Aunque los resultados son más que esperanzadores, Esteve prefiere ser cauto de cara al Dakar, debido al incremento de la competitividad de los rivales: “No nos marcamos una meta específica en cuanto a clasificación. Está claro que siempre queremos mejorar a nivel deportivo, pero, aunque hemos logrado dos 21as posiciones en el pasado, hay que reconocer que la competitividad ha aumentado notablemente, tanto en cantidad como en calidad. Ahora estamos dentro del grupo de 40 coches más rápidos del Dakar, así que toca trabajar bien la estrategia para llegar al final del rally y hacerlo lo mejor colocados posible”, añade Esteve.

    Sólo queda esperar a que el 31 de diciembre arranque el Rally Dakar 2023 para ver a Isidre Esteve y al equipo que forman Repsol, MGS Seguros, KH-7 y Toyota España en acción. Por delante tendrán 14 etapas y una prólogo con un formato de carrera con más días y más kilómetros del que Esteve apunta cuáles serán las claves: “Nos espera un Dakar largo y difícil, donde cada día habrá que ser competitivo, pero siempre pensando en el global de la prueba. Cuanto más dura sea ésta, mejor para nosotros. Está claro que debemos aparcar pensamientos de ir a atacar al máximo en algunos días y guardar la ropa en otras especiales; toca pensar siempre en que afrontamos una larga maratón de 14 etapas y queremos llegar al podio final lo mejor situados posible. Estamos muy esperanzados en lograr un buen resultado”.

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  • Josep Betalú quiere entrar en la leyenda de la Titan Desert

    El ciclista del equipo KH-7 buscará su quinta victoria en el desierto, un hito que nadie ha alcanzado nunca.

    “El rival más duro es el propio desierto, las altas temperaturas, el terreno tan agreste y distintas situaciones complicadas en las que te puedes encontrar”

    “Si no fuera por este equipo, haría tiempo que no estaría en la Titan. Es un equipo muy especial con el que tengo muchas ganas de reunirme cada año”


    Josep Betalú forma parte de la historia de la Titan Desert. Tan solo él y Roberto Heras han conseguido la victoria en cuatro ocasiones en Marruecos y el ciclista del equipo KH-7 lo ha hecho de forma consecutiva. En esta nueva edición de la mejor carrera por etapas en el desierto del mundo, Josep Betalú buscará superar al cuatro veces ganador de La Vuelta y lograr la ansiada quinta victoria que le haga entrar en la leyenda de la Titan Desert.

    El rey del desierto tiene sobrada experiencia. Acumula ya 10 participaciones en todas las ubicaciones en las que se ha celebrado pruebas con el sello Titan: Marruecos, Cuba, Arabia y Almería y afronta esta edición “con muchas ganas y ambición. El objetivo es claro y no ha cambiado desde hace mucho tiempo: pelear por la victoria siempre y hasta el final, sin rendirme nunca. La clave es la misma de siempre, no fallar ningún día. Hay que ser muy regular y cometer los menos errores posibles”.

    El carácter de Josep Betalú y su calidad encima de la bicicleta, además de su experiencia y conocimiento a la hora de navegar por las dunas del desierto, hace que el pelotón siempre tenga un ojo en los movimientos del ciclista de Amposta. Josep es de lo que va delante dando la cara y sus rivales tienen en cuanta todos sus movimientos. Este año no será diferente.

    En cuanto a sus rivales, Betalú sabe que antes de que empiece la carrera nada vale. El desierto pone a cada uno en su sitio. “El rival más duro es el propio desierto, las altas temperaturas, el terreno tan agreste. Es que te puedas encontrar en situaciones complicadas, tanto en navegación como con problemas mecánicos. En cuanto a nombres, rivales siempre hay muchos. Unos por estado de forma, otros por experiencia y saber gestionar la competición. Cuando se termina la primera etapa ya se pueden saber los candidatos. A veces algunos sorprenden y otros rinden menos de lo que pensabas. Sinceramente, al vivir tan lejos, en Costa Rica, solo me centro en mis entrenamientos y en llegar lo mejor posible a la prueba. Es una carrera muy diferente y cualquier cosa puede pasar. Al final, esta carrera la gana el que menos errores comete”, declara Betalú.

    Poco tiene que ver el clima tropical de Costa Rica con el que se encontrará en África. Tampoco la orografía del territorio y es que “desde hace varios años mi forma de preparar la Titan es bastante diferente. Vivo en un lugar que es un polo opuesto al desierto. Pero, como buen camaleón, intento adaptarme de la mejor forma posible”.

    Líder del equipo más numeroso

    Josep Betalú volverá a ser el líder del equipo KH-7. Desde 2019 corre en el equipo que dirige Melcior Mauri y es el referente de todos los participantes que corren con el maillot de la marca de Canovelles. Se siente a gusto y lo hace saber: “La verdad es que mi equipo está motivado. Es el mismo equipo el que me motiva a que siga. Hay siempre muy buen feeling, tanto por parte de Josep Maria Lloreda, Melcior Mauri y todo el equipo de KH-7, así como con todos los que compiten, tanto a nivel profesional como amateur, como los compañeros que me ayudarán como Óscar Carrasco y Luis López, así como otros integrantes como Núria Picas, Anna Ramírez, las hermanas Ballús. Realmente, si no fuera por este equipo, haría tiempo que ya no estaría en la Titan. Es un equipo muy especial con el que tengo muchas ganas de reunirme con todos ellos cada año”.

    30 serán los integrantes del equipo KH-7. Se mezclan líderes que lucharán por la victoria, gregarios que ayudarán a cumplir este objetivo, ciclistas que simplemente tienen como objetivo acabar y disfrutar de la experiencia… multitud de perfiles diferentes de ciclistas a los que les une la misma pasión: la bicicleta. Y para KH-7 es un honor poderles ayudar a cumplir sus sueños y acompañarlos en la aventura de su vida.

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  • Saca tu KH-7 de la cocina

    ¿Has probado de sacar tu KH-7 de la Cocina y terminar con la peor grasa y suciedad de todo tu hogar?

    ¿Has probado de sacar tu KH-7 de la Cocina y terminar con la peor grasa y suciedad de todo tu hogar? Pruébalo en tus zapatillas preferidas, como hace Raquel, y sorpréndete de los resultados. O en las manchas de aceite de la ropa como Vanesa Travieso, y reestrenarás camiseta. Con KH-7 los muebes de madera de tu terraza o tus toldos siempre impecables. Pruébalo incluso donde no imaginas.

    Pero además, recuerda que es perfecto para desengrasar la cadena de la bici, las llantas de la moto o del coche, o dejar impoluta nuestra caravana. Y como no, también la parrilla de nuestra barbacoa.

    Ver todos los usos

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  • No hay mejor plástico reciclado que el que no llegamos a utilizar

    Hace ya dos décadas, en 2001, desde que se definió la primera política ambiental de la compañía Josep Mº Lloreda, Presidente de KH7 (KH Lloreda) lo tuvo muy claro “No hay mejor residuo que el que no llegamos a generar”

    Hace ya dos décadas, en 2001, desde que se definió la primera política ambiental de la compañía Josep Mº Lloreda, Presidente de KH7 (KH Lloreda) lo tuvo muy claro “No hay mejor residuo que el que no llegamos a generar” por eso, desde las prioridades estratégicas de la compañía se ha trabajado desde entonces para eliminar y minimizar en procesos y productos el consumo de materiales (plástico, cartón) como parte de los altos estándares de calidad y compromiso ambiental con los que KH7 siempre ha estado comprometida con sus consumidores.

    Sin duda, uno de los pilares principales con los que ha trabajado ha sido en la reducción del consumo de plástico.

    LA ICONICA BOTELLA DE KH7, AHORA CON EL MÍNIMO PESO

    “Estoy muy satisfecho por el trabajo de mejora continua desarrollado por nuestro equipo y en especial con el que tienen un mayor impacto: el producto final.
    La botella de nuestros productos representaba más del 50% del peso del plástico del producto final. Por este motivo, uno de los trabajos más exhaustivos que se han realizado ha sido una constante mejora de la reducción de su peso. Hace 20 años, el peso de nuestra botella estándar de 750 ml era 45 gramos, y actualmente pesa 28 gramos. Es la botella de droguería con esta capacidad nominal más ligera del mercado, después de haber conseguido reducir en un 38% su peso. La botella de KH7 pesa un 52,9% menos que la de la segunda marca de droguería y un 26,7% menos que la de la marca líder de distribución. Hoy, estamos al límite de su peso, porque reducirla más, implicaría empeorar la experiencia de uso para nuestro consumidor, hecho que no nos podemos permitir”
    afirma Josep Mª Lloreda.

    EL PULVERIZADOR KH7, LA MÁXIMA EFICACIA CON EL PESO MÁS LIGERO

    El identificativo pulverizador de KH-7 es otro elemento importante en el consumo de plástico.

    Con el afán de la mejora continua este 2021 se ha sustituido de nuevo la pistola de KH7. El nuevo pulverizador, con diseño totalmente personalizado, aun es más ligero que su predecesor además de ser 100% reciclable y puede llegar a ser reutilizado hasta en 13 ocasiones, superando las 9 vidas útiles con las que contaba la anterior.

    Esto implica una reducción adicional importante del consumo de plástico, si contamos cada vez que estamos evitando el consumo de un nuevo pulverizador.

    FORMATOS RECAMBIO

    Desde siempre, y para las referencias de mayor consumo como KH7 Quitagrasas y KH7 SinManchas, KH Lloreda ha contado con formatos recambio(recarga) con cierre de tapón y donde se reutilizan los pulverizadores de las botellas originales.

    El consumidor más intensivo de KH7, es habitual de estos formatos, porque además de un importante ahorro en precio, gracias a su complejidad técnica y la calidad, los pulverizadores KH7 pueden ser reutilizados en muchas botellas sin mermar su experiencia de uso.

    ADIÓS MICROPLÁSTICOS PARA SIEMPRE

    Otro paso importante para la reducción del consumo de plásticos en KH Lloreda, ha sido que se ha avanzado a la normativa europea que prohíbe el uso de microsplásticos en la formulación de productos.

    Los microplásticos han sido muy habituales en detergencia por su gran capacidad abrasiva y facilitadora de la limpieza.

    SIN FILM RETRACTIL EN NUESTRA LOGÍSTICA INTERNA

    Con la puesta en marcha en 2010 del almacén inteligente de KH Lloreda, se ha reducido notablemente el consumo total de film retráctil en la logística interna.

    Al final de la línea de fabricación, las cajas de productos no van sujetadas en los palets con el film retráctil sino con un sistema especial de puntos de cola.

    Esto ha permitido reducir anualmente más de 5 toneladas el consumo de plástico.

    Además de estas acciones, la compañía líder de limpiadores del hogar trabaja para minimizar su actividad con otras medidas:

    Reutilización cajas de cartón.

    Las cajas de botellas que llegan diariamente a nuestra fábrica son reutilizadas y devueltas al proveedor para ser reutilizadas en un total de 7 ciclos de entrega de material.
    Para poder conseguir estas cifras, se trabajó con el proveedor de botellas y de cajas para hacer un diseño específico y de mayor durabilidad.

    No generamos aguas residuales en nuestro proceso de envasado.

    En KH Lloreda reutilizamos las aguas de limpieza de todo el proceso de producción (reactores y líneas de producción)para próximas fabricaciones. Por este motivo no disponemos de una depuradora para tratar las aguas de limpieza de nuestro proceso de envasado.
    Con esta medida, contribuimos al uso responsable del agua aprovechando aguas residuales y añadiéndolas a la fabricación.

    Movilidad con gas.

    Los coches de nuestros vehículos comerciales son de gas. Durante el proceso de combustión, las emisiones de CO2 son entre un 25 y un 30% inferiores que con gasolina.

    Fórmulas sin fosfatos.

    Ninguno de los productos KH7 esta formulados con fosfatos, habituales en limpieza y responsables de la proliferación del crecimiento de algas en el agua.

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  • Éxito de los pilotos de KH-7 en el Rally Dakar 2021

    Los tres equipos apoyados por KH-7 completaron el recorrido y volvieron a subir al podio una vez más.

    Laia Sanz logró acabar su undécima participación consecutiva en una extraordinaria 17ª posición, en su año más difícil.


    En coches, Isidre Esteve y Txema Villalobos se mostraron más competitivos que nunca y finalizaron el rally en el debut de su nuevo Toyota Hilux Overdrive.


    Jordi Juvanteny y José Luis Criado consiguieron uno de sus mejores resultados de los últimos años y se proclamaron vencedores de los trofeos Producción y 6×6


    El Rally Dakar, la última gran aventura motorizada, cerró su 43ª edición tras más 7.500 kilómetros, 4.700 de los cuales por los inhóspitos desiertos de Arabia Saudí. Sólo 200 de los cerca de 300 vehículos que tomaron la salida llegaron a la meta de Jeddah, y entre ellos, los tres participantes de KH-7, que volvió a hacer un pleno en las tres categorías principales con Laia Sanz, Isidre Esteve / Txema Villalobos y el KH-7 Epsilon Team de Jordi Juvanteny y José Luis Criado en el podium de llegada. ¡Un éxito absoluto!

    En motos, si hay alguien que ha demostrado año tras año su fortaleza, fiabilidad y tenacidad es Laia Sanz. Convertida nuevamente en toda una heroína de la carrera, la 18 veces campeona del mundo afrontó su participación más complicada, al padecer la enfermedad de Lyme, que la ha tenido apartada de las competiciones y los entrenamientos durante buena parte del año pasado. Pese a llegar sin preparación, la barcelonesa no quiso rendirse y logró completar su undécimo Dakar consecutivo, un hito histórico. Lo hizo, además, en una extraordinaria 17ª posición.

    Isidre Esteve acabó contento por ser más competitivo que nunca. El ilerdense, que suma ya cinco ediciones del Dakar completadas en coche, finalizó 28º de la general con su nuevo Toyota Hilux Overdrive copilotado por Txema Villalobos. Tras ser muy regular en la primera semana, en la segunda se vio retrasado por varios pinchazos y una incidencia técnica en la penúltima etapa que le alejaron de los 20 primeros. Su resultado tiene un gran valor, a tenor del elevado nivel de participación de este año en la categoría de coches.

    Jordi Juvanteny y José Luis Criado hicieron historia al completar el recorrido los dos solos en la cabina de su camión MAN de tres ejes, tras la baja de última ahora del tercer tripulante Jordi Ballbé, a causa del coronavirus. A pesar de todo, el piloto y el copiloto de KH-7 tiraron de experiencia para conseguir una brillante 15ª posición, que representa su mejor resultado desde 2010. Además, se proclamaron campeones de Producción y del apartado 6×6 con el KH-7 Epsilon Team, gracias a su experiencia acumulada: ¡60 participaciones entre los dos!

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  • Laia Sanz regresa a la familia KH-7

    KH-7 y Laia Sanz vuelven a rodar juntos. La marca líder en quitagrasas y quitamanchas y la 18 veces campeona del mundo de motos offroad retoman su vinculación justo cuando se cumple una década de su debut en 2011 en el Rally Dakar.

    La piloto catalana disputará el próximo Dakar 2021 con los colores de la marca líder en quitagrasas y quitamanchas.


    “Es un placer volver a formar parte de KH-7 para vivir muchos proyectos apasionantes juntos”, afirma Laia Sanz.


    Josep Maria Lloreda, presidente de KH Lloreda: “Me enorgullece llevar diez años colaborando con una deportista como Laia, nuestra embajadora en el deporte de élite, donde la presencia femenina es minoritaria”.


    KH-7 y Laia Sanz vuelven a rodar juntos. La marca líder en quitagrasas y quitamanchas y la 18 veces campeona del mundo de motos offroad retoman su vinculación justo cuando se cumple una década de su debut en 2011 en el Rally Dakar, una aventura que marcó el inicio de una fructífera relación para ambas. De esta forma, la piloto catalana se convierte en embajadora de la marca para representarla tanto en eventos públicos, mediáticos y sociales, así como en las competiciones en las que tome parte. La primera de ellas será el próximo Rally Dakar 2021.

    Con los colores de KH-7, Laia Sanz disputó ocho de sus diez ediciones del rally más duro del mundo; conquistó cinco títulos mundiales de enduro femenino (de 2012 a 2016), más un subcampeonato (2011), y tres mundiales de trial femenino (2011, 2012 y 2013). Además, ganó dos triales de las Naciones (2011 y 2012), un campeonato de Europa de Trial femenino (2011) y 4 medallas de oro y una de plata de Enduro X en los XGames (entre 2013 y 2015).

    Títulos al margen, la de Corbera de Llobregat ha logrado en todo ese tiempo romper barreras y superar hitos inéditos. Fue la primera mujer en ganar una etapa de un rally (Merzouga Rally 2014, no puntuable FIM); fue capaz de acabar tercera en la segunda jornada del Rally de Marruecos 2017, el mejor resultado de una mujer en una etapa de un rally oficial del mundial de Cross-Country. El mayor de sus éxitos en esta etapa fue, sin duda, acabar novena absoluta el Rally Dakar 2015, con un quinto puesto en una especial, la mejor clasificación en la historia del Dakar para una mujer en motos.

    Laia Sanz se muestra “muy contenta, motivada y agradecida de volver a KH-7, mi casa” y recuerda que “me han acompañado desde los inicios dakarianos y juntos conseguimos cosas muy bonitas”. Precisamente, confiesa que su mejor recuerdo es aquel Dakar 2011, el de su debut: “En 10 años me vienen muchos momentos a la memoria, buenos y no tan buenos, pero KH-7 siempre ha estado ahí para acompañarme durante un camino tan largo. Personalmente, mi mejor recuerdo fue acabar el primer Dakar porque cumplí un sueño tanto deportivo como personal. También mi noveno puesto en el Dakar 2015, que significó el mejor momento de mi carrera deportiva después de un año complicado”.

    De su larga relación con KH Lloreda, lo que más valora la pluricampeona de Corbera de Llobregat es que “confiaran en mí en mis inicios, cuando todavía no había demostrado nada”. Por ello, reconoce que “es un placer volver a la familia de KH-7 para vivir muchos proyectos apasionantes juntos”.

    Josep Maria Lloreda, presidente de KH Lloreda, se muestra “muy feliz de recuperar a una gran embajadora que representa la imagen de nuestra empresa y con la que compartimos valores como esfuerzo, trabajo, sacrificio o constancia. Me enorgullece llevar diez años colaborando con Laia, nuestra embajadora en el deporte de élite, donde la presencia femenina es minoritaria. En KH-7 apostamos por el deporte femenino, tanto en el motor como en el balonmano, el ciclismo, el atletismo y en todos los proyectos en los que estamos presentes”.

    La asociación de Laia Sanz y KH-7 se enmarca en la decidida apuesta que la compañía mantiene desde hace más de dos décadas con el deporte de élite, de base y amateur en ámbitos tanto local, nacional como internacional, con equipos como el BM Granollers; competiciones como la Mitja de Granollers, la Nocturna de Sevilla, y la Titan Desert, entre otras, y deportistas como Isidre Esteve, Melcior Mauri o Clàudia Galicia entre otros.

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  • Doblete de subcampeones para el KH-7 Logifrio

    Un equipo ha marcado la histórica 15ª edición de la Titan Desert. Se trata del equipo KH7 Logifrio, el más numeroso del pelotón, con 32 ciclistas y capitaneado por el ganador de la vuelta a España, Melcior Mauri.

    El equipo más numeroso del campamento se lleva dos victorias de etapa y dos segundos puestos en la general.


    Miguel Indurain y su hijo acaban la carrera disfrutando y sufriendo a partes iguales.


    Su embajadora Clàudia Galicia vence la clasificación femenina imponiéndose en las cinco etapas.


    Un equipo ha marcado la histórica 15ª edición de la Titan Desert. Se trata del equipo KH7 Logifrio, el más numeroso del pelotón, con 32 ciclistas y capitaneado por el ganador de la vuelta a España, Melcior Mauri.

    Y es que muchos nombres han brillado con luz propia. Josep Betalú, el único ciclista que acumula cuatro victorias consecutivas en la Titan Desert, ha quedado en segunda posición tras una espectacular batalla en todas las jornadas con el, a la postre campeón, Sergio Mantecón. El ciclista de Amposta ha cruzado primero la meta en dos de las cinco etapas y solo 44 segundos le han separado de la victoria final. Entre los puestos de cabeza siempre asomaban Oriol Colomé e Iván Díaz, sus fieles escuderos, que han acabado cuajando una excelente actuación clasificándose en 8º y 13º lugar, respectivamente.

    En las chicas, el protagonismo se ha multiplicado. En primer lugar, la embajadora de KH-7 Clàudia Galicia se ha llevado todas las etapas y el puesto más alto del podio. Desde el primer día ha dominado la carrera y ha cruzado la meta final emocionada, llorando. Su historia con el MTB empezó en 2013 en esa carrera, cuando debutó en un aprueba ciclista y logró la victoria. Repitió triunfo en 2014 y en este 2020 viene a despedirse del deporte que tanto le ha dado cerrando el circulo ciclista.

    El segundo lugar ha sido para la combativa Sílvia Roura. La joven ciclista del KH7 Logifrio ha demostrado que su victoria en enero en las Titan Series Arabia Saudí no fue flor de un día y ha alcanzado el segundo lugar del podio batiendo a la doble ganadora en 2016 y 2018 Ramona Gabriel. Mientras que las otras dos chicas, Marta Ballús i Gemma Rossell también se han convertido en finishers.

    Esta histórica 15ª edición de la Titan Desert será recordada también por la participación del mejor ciclista de la historia, Miguel Indurain. El ciclista navarro ha corrido en el equipo junto a su cuñado y su hijo. Ha disfrutado de la experiencia, de la convivencia en el campamento, pero también ha sufrido de las zonas más técnicas cuando el recorrido se complicaba.

    Desde el equipo KH7 Logifrio queremos felicitar a todos los miembros del equipo. Un colectivo que ha funcionado sincronizado en todo momento, ayudándose en esta aventura y que ha demostrado que juntos se llega más lejos. Gracias Jorge Salinas, Marc Rovira, Fernando García, Teófilo Chacón, Jesús Antonio García, Melcior Mauri, Silvia Roura, Sylvain Chavanel, Miguel Indurain, Miguel Indurain López, Genís Zapater, Arturo Pujol, Iván Granizo, Antonio Rodriguez, Carmelo López, Oriol Colomé, Josep Maria Gómez, Jaume Gelonch, Roger Gelonch, Gabriel García, Salvador Avellana, Gemma Rosell, Eduard Balart, Vicenç Gimenez, August Pascual, Josep Betalú, Ivan Diaz, Bertrand Gazeau, Sergi Escobar, Phililpe Port, Marti Sola, Marta Ballús, Robert Figuerola, Joan Guinovart, Joan Pelaez, Emilio Berdú, Carles Gutierrez, Anna Corollo, Marc Soteras, Mónica Estrella por hacer este viaje posible.

    MIGUEL INDURAIN: “Muchos meses después por fin puedo decir que la Titan Desert es una realidad. Hace ya más de un año que hablamos con Melcior Mauri de vivir esta experiencia junto a mi hijo y mi cuñado y después de suspenderse la edición de Marruecos hemos podido venir a Almería. En el campamento la gente convive y se vive la carrera de otra forma y en el recorrido, he disfrutado en muchos momentos, pero en otros, con la arena, lo he pasado mal”.

    CLÀUDIA GALICIA: “Una Titan siempre es una aventura, esta era nueva para todos pero yo la he vivido como una pura aventura. Iba sin equipo totalmente sola, además se tenía que ir por el track y yo nunca sigo tracks. En las dos primeras etapas lo pasé bastante mal porque fui muy muy sola, pero luego ya he ido encontrando mi grupo, gente conocida y he podido rodar en grupos, así que para mi ha sido una Titan dura. Me he encontrado bien, muy fuerte, muy regular pero no ha sido fácil. El hecho de ir sin equipo, tener que espabilarte todo el rato, a veces cuesta. Hoy también he sufrido en los últimos 10km antes de meta, pero el fuerte viento de cara ha sido complicado, además iba totalmente sola en las ramblas per con una sonrisa porque sabía que ya tenía la victoria. Una Titan dura, épica, a la vez muy, muy bonita, y muy feliz de haber venido. Empecé en Mountain Bike en 2013 y he venido a la Titan Desert 2020 para cerrar un círculo”.

    JOSEP BETALÚ: “Algún día tenía que perder. Me he encontrado a un corredor muy bueno como Sergio y estaría preocupado si hubiera perdido contra un ciclista con menos forma física. Nos quedaremos con la incertidumbre de lo que hubiera pasado en la etapa de ayer si no se hubiera neutralizado la etapa. Hoy le he atacado subiendo, bajando, en todos los sitios, pero él ha sabido gestionar muy bien la carrera. Sergio me ha dicho que ha sido un placer correr conmigo y que hace que saboree mejor su victoria. De todas maneras, estoy contento,
    Si Sergio viene a la próxima Titan Desert querré revancha. Ojalá pueda venir y llevarme una quinta Titan Desert, aunque no sea consecutiva, sería algo que nadie ha conseguido. De momento voy a tranquilizarme y a pensar, a seguir adelante”.

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  • 7 consejos para una vuelta al cole más segura

    Javier Massaguer, Director médico del Hospital Pediátrico HM Nens de Barcelona, ofrece sus recomendaciones

    Los tres aspectos fundamentales son limpieza de manos, distancia social y uso de mascarilla, pero hay otras buenas prácticas que ayudan a evitar contagios.


    Además de las escuelas, los padres también deben concienciar en casa de cómo una buena higiene y hábitos correctos frenan la COVID-19.


    La vuelta de los niños al colegio se ha convertido en una de las principales preocupaciones de las familias españolas. La incertidumbre sobre la seguridad y la salud de los pequeños de la casa multiplican las dudas tanto en los colegios como en los hogares. ¿Qué es mejor para nuestros hijos? ¿Cómo debemos actuar para garantizar las condiciones necesarias que garantice una educación segura?


    Los expertos afirman que la vuelta al cole de forma presencial es totalmente necesaria para nuestros hijos. La escuela es el lugar ideal para la sociabilización, formación personal y académica de los niños, siempre y cuando se cumplan todas las medidas de seguridad e higiene para evitar el contagio de la COVID-19.

    Para hacer de los centros escolares un centro seguro, se han llevado a cabo unas medidas de obligado cumplimiento. Javier Massaguer, director médico del hospital pediátrico HM Nens de Barcelona, realizó una charla en la guardería que la empresa KH-7 dispone para sus trabajadores para aconsejarles y resolver muchas dudas.
    El colegio se va a convertir en un pivote fundamental en la salud de los niños y es el mejor entorno para garantizar su vida normal.
Primero, porque los niños necesitan estar con otros niños. Pero es que, además, la escuela va a ser una herramienta que va a facilitar el diagnóstico precoz. Es decir, desde los colegios se van a identificar síntomas de posible contagio, con lo que se activarán los protocolos marcados de aislamiento, pruebas PCR o confinamiento si fuera necesario. Por último, va a ser de gran ayuda como rastreador de la trazabilidad del virus. Será mucho más sencillo buscar el origen de la infección y posibles personas afectadas para actuar como corresponde en cada caso”, afirmó con rotundidad el doctor.


    Los especialistas sanitarios abogan por grupos reducidos en las aulas y un profesor único por grupo. Coinciden en que cuantos menos alumnos por clase, mejor. Y que un grupo de 20 estudiantes sería correcto, aunque tampoco hay una cifra mágica. También tienen claro que, si se pueden impartir las clases en un espacio abierto, mucho mejor que cerrado. Lo que sí es fundamental en todos los casos es el seguimiento de unas normas de obligado cumplimiento. “Existen unos protocolos de actuación en los centros de enseñanza para afrontar este curso tan atípico. Se establecen, entre otras cosas, la forma de acceso, los grupos estables, la higiene, la distancia social, la mascarilla, la limpieza y la desinfección en las aulas”, informó el doctor a los asistentes.


    Los tres imprescindibles: Limpieza, distancia y mascarilla

    Para evitar contagios, existen algunos aspectos que se deben cumplir en todas las circunstancias. Javier Massaguer insiste en que “hay que reforzar tres hábitos: limpieza de manos, distancia social y uso de mascarilla”. El doctor, por otra parte, marca deberes a los padres para que se refuercen algunos hábitos desde casa. “Los padres debemos enseñar a nuestros hijos una buena higiene y hábitos para evitar los contagios. Igual que en la educación académica, en este caso nuestro papel también es fundamental. Hay que dar ejemplo en la limpieza y desinfección del hogar y de todo el entorno de nuestros hijos. Debemos de ser constantes e insistir en que lleven mascarillas de recambio, una funda para guardarlas, utilizar gel hidroalcohólico si no se puede usar jabón y no compartir toallas ni juguetes o dispositivos electrónicos como móviles o calculadoras. Y, en caso de que sean compartidas, deben ser desinfectadas después”, añade. Y finaliza con una nueva recomendación: “en casa hay que utilizar los productos de limpieza y desinfección adecuados, con la frecuencia necesaria, el tiempo de actuación recomendado y una correcta ventilación de los espacios”.

    Por último, Javier Massaguer quiso ser realista en cuanto a la situación que estamos viviendo tras la aparición de la pandemia. “El COVID nos obliga a vivir una realidad diferente. Hemos de aprender a convivir con el virus. Los niños se han adaptado mejor a esta situación que los adultos. Son esponjas y han comprendido muy bien esta nueva realidad. Ellos adquieren nuevos hábitos de forma natural. Lo que no entienden es no estar con otros niños. Todos tenemos que hacer esfuerzos y buscar la solución menos mala, pero todas las medidas tomadas son mejores que no vayan al colegio”, comentó.


    7 CONSEJOS PARA EVITAR CONTAGIOS

    • Seguir los protocolos de actuación en los centros de enseñanza: forma de acceso, grupos estables, higiene, distancia social, mascarilla, limpieza y la desinfección en las aulas. Su cumplimiento es básico para hacer de la escuela un entorno seguro.
    • Los padres debemos enseñar a nuestros hijos una buena higiene y hábitos para evitar los contagios. Igual que en la educación académica, en este caso, el papel de los padres es fundamental.
    • Desde casa se han de reforzar los tres aspectos principales: limpieza de manos, distancia social y uso de mascarilla.
    • Los niños copian lo que ven en casa. Hay que darles ejemplo de buenos hábitos.
    • A nivel individual es muy importante adoptar una rutina de higiene personal de desinfección de manos, ropa, calzado y accesorios personales.
    • No compartir material: uso individual de mascarillas, material escolar, dispositivos electrónicos como móviles o calculadoras… Y en caso de ser compartido, desinfectarlos después del uso.
    • La higiene y desinfección tanto en los centros de enseñanza como en los hogares es esencial. Es fundamental el uso de productos de limpieza y desinfección adecuados, su utilización con la frecuencia necesaria y una correcta ventilación de los espacios.

    Enmarcado en la campaña de Buenos Hábitos de Limpieza de Cruz Roja España y con la colaboración de los mejores especialistas médicos y sanitarios, KH-Lloreda quiere dar respuesta a las dudas de la sociedad creando una campaña de concienciación de que una correcta rutina de limpieza y desinfección contribuye a una buena protección del hogar y de nuestros familiares. Entre otras acciones, ha editado el ‘Manuel de limpieza y desinfección de tu hogar’ y creado la página web www.comolimpiartucasa.com y con ello se intenta ayudar a las familias ofreciendo formación e información fácil y entendible para disponer de un hogar seguro y desinfectado.

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  • Miguel Indurain celebra los 25 años de su quinto Tour junto a su equipo

    El equipo KH7-Logifrio, capitaneado por Melcior Mauri, lo sorprende con un pastel homenaje de la gesta

    Miguel Indurain cumple las bodas de plata desde que encadenó su quinto Tour de Francia consecutivo, algo que nadie más ha logrado en la historia.


    Una representación de su equipo KH7-Logifrio, encabezada por Melcior Mauri, se desplazó hasta Pamplona para entrenar y sorprenderle con un pastel conmemorativo. “Vaya sorpresa. Me encanta celebrar esta fecha con parte del equipo. Espero que pronto lo hagamos todos juntos”, comentó un emocionado Indurain.


    Con el KH7-Logifrio, Miguel Indurain participará en la próxima edición de la Garmin Titan Desert, del 2 al 7 de noviembre.


    El 23 de julio de 2020 se celebra la efeméride de una proeza. Nadie en la historia del ciclismo ha logrado encadenar cinco Tours de Francia, la prueba más importante del mundo por etapas, de forma consecutiva. Lo logró Miguel Indurain hace 25 años. Concretamente levantó los brazos en los Campos Elíseos de París el 23 de julio de 1995.

    Para celebrarlo, una representación de su equipo KH7-Logifrio, con el que debutará en la Garmin Titan Desert el próximo 2 de noviembre, se desplazó hasta Pamplona para un entrenamiento y le sorprendió con un avituallamiento del todo atípico: un pastel conmemorativo. En Roncesvalles, el capitán Melcior Mauri, acompañado de Silvia Roura y Oriol Colomé, destaparon su secreto mejor guardado. “¡Vaya sorpresa!”, exclamó Indurain al descubrir el pastel con el que le obsequiaron. Y, visiblemente emocionado, comentó: “me encanta celebrar esta fecha tan importante para mi con parte del equipo. Espero que pronto lo hagamos todos juntos”.

    Indurain continua su camino de preparación para la Garmin Titan Desert. Se prepara en su Navarra natal para afrontar uno de los grandes retos de su carrera. Una carrera de seis etapas en moutainbike por el desierto marroquí. Durmiendo en haimas como antiguos nómadas junto al resto de los 700 participantes. Una aventura que, además, será doblemente especial, ya que la hará junto con su hijo, también llamado Miguel.

    Mauri, compañero hoy y duro rival en el Tour ‘95


    Melcior Mauri, con una amplia experiencia en la Garmin Titan Desert, dedicará una especial atención a aconsejar a Miguel Indurain en la aventura marroquí. Además, ejercerá de capitán del KH7-Logifrio, equipo que cuenta con más de 50 integrantes entre profesionales y amateurs. Destaca el actual campeón, Josep Betalú, quien luchará por conseguir su quinta victoria consecutiva en Marruecos, o el ex profesional Sylvain Chavanel, el ciclista que más participaciones del Tour cuenta en su palmarés, con 18.

    Lo que algunos no recuerdan es que el ciclista catalán puso en serios aprietos a Indurain en aquel Tour de 1995, fue en la célebre jornada que terminaba en el aeródromo de Mende. El equipo ONCE atacó en bloque y Mauri vivió uno de sus mejores días como profesional en la decimosegunda etapa de aquel Tour 95’. Ayudó a materializar la escapada, llevó a Laurent Jalabert hasta la meta y logró reducir la diferencia de tiempo respecto a Indurain en la clasifaicación general. Jalabert, que también ha participado en la Titan Desert, levantó los brazos en Mende y le metió 5’41” al navarro.

    Sobre aquella etapa, que se celebró en plena fiesta nacional francesa (14 de julio), Mauri recuerda que “aquel año yo conseguí mi mejor puesto en el Tour de Francia, la sexta plaza. Fue una satisfacción personal enorme. También haber vivido aquella época gloriosa con Miguel”.

    25 años de una de las mayores proezas del deporte español. ¡Felicidades, Miguel!

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Oriol Villar

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